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商品訊息描述

SUNPRO A6系列健身器材,100%台灣製造並且通過 CE / RoHs / EN957 國際安全認證,提供消費者國際級的使用安全;多樣性的程式及重力設計符合大多數使用者的需求;外型設計上採用簡約大方的設計並且考量使用者的安全,如包覆式的三重安全踏板系統、全鋁合金主架構...等等,讓消費者如同駕駛雙B高級汽車般的舒適及安全;在人性化便利性方面,特別使用中文面板,讓國人方便閱讀,而座墊及器材水平調整,可以符合更種身材及場地;



SUNPRO A6系列健身器材,精緻的設計及多變化的使用模式,是特別為注重安全及喜愛運動的人士所設計的,它適合家用、健身房、公司行號、飯店、學校團體...等等場所使用,若您正為不知如何挑選合適的健身器材,SUNPRO A網路購物6系列健身器材高品質及優惠的售價,是您第一的選擇。





何為EN 957

EN957為歐盟所制定的室內健身器材的安全性檢驗標準,細分為健身腳踏車、跑步機、踏步機、舉重訓練器...等等項目,為目前最為完整且嚴謹的法規,故製造商常以EN 957做為檢驗標準,通過此一檢驗的器材,其可靠度與安

全性可保障消費者使用健身器材產品的安全以及讓產品能夠輸出到世界各國。

何為CE 認證:

CE 是法語 "CONFORMITE EUROPENDE" 的簡稱,其意思是「符合歐洲標準」。

貼上 CE 標誌,表示產品符合有關歐洲指令規定,可以在歐盟成員國銷售。

CE 認證精神在保健及安全規則,以確保產品必須不妨礙健康、不危及環境及消費者,才可以在市場上流通。

認證工作是由獨立第三方認證機構機構執行。因此貼上CE 標誌這就表示是安全合格,不會危害消費者健康以及造成環境污染。

何為RoHS認證

RoHS是《電氣、電子設備中限制使用某些有害物質指令》(the Restriction of the use of certain hazardous substances in electrical and electronic equipment)的英文縮寫。

歐盟針對電氣、電子設備所有生產過程中以及原材料中含有對人體健康有害的六種重金屬有害物質的規範,規定電子電氣產品中所使用的每種單一材料都必須符合要求,若檢驗出有害物質,則電氣電子產品將不允許進入歐盟市場。

六種有害物質,包括:鉛Pb,鎘Cd,汞Hg,六價鉻Cr6+,多溴二苯醚PBDE,多溴聯苯PBB。

因此通過RoHS認證的產品,對消費者有健康上的保刷卡可分期障。

運送說明:

本產品由專業技師到府安裝,安裝時間另外與消費者安排,請您耐心等待,若是偏遠山區及外島運費另外計算。

商品訊息特點

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(中央社記者江今葉布魯塞爾23日專電)德國聯邦統計局統計顯示,2015年時,年齡介於18到24歲的成年年輕人中,有約62%仍賴在家裡沒有搬出去獨立。其中男性的比例比女性高出12個百分比。

德國聯邦統計局(Destatis)昨天公佈這份統計報告,顯示德國年輕人待在家裡的時間比40年前高出許多,在2015年時,約62%年齡介於18到24歲的成年年輕人選擇不離家,繼續與父母同住。而據歐盟統計局(Eurostat)統計,年齡在35歲以下比例也達到43.1%。

男生與女生的賴家比例也有所不同。以18到24歲的年輕人分析,2015年,高達68%的成年男子選擇繼續留在家裡,女性的比例僅56%,差異高達12個百分點。

明鏡週刊(Spiegel)引述漢堡兒童和青少年心理學家提爾(Michael Thiel)的話指出,年輕人賴家比例升高可能與求學年限增加有關。至於女性比例較低,可能是因為女兒通常比較沒有自由,這讓她們比較傾向盡早離家,享受獨立。

提爾也指出,會有這樣的結果,家長也要負責任,因為下殺他們在孩子的養成過程中讓他們沒能學會獨立自主。1051123

(中央社記者陳俊華台北7日電)為遏止UBER違法經營,立法院交通委員會今天初審通過公路法部分條文修正草案,將違法經營汽車運輸業者罰鍰,大幅提高至新台幣2500萬元以下,可勒令歇業,並設檢舉獎金制。

立法院交通委員會今天邀請交通部長賀陳旦列席,審查公路法部分條文修正草案。為維護計程車客運服務業的營運秩序、保障乘客安全,行政院10月底曾召開行價格比較ptt政立法協調會報,就公路法第77條、78條條文修正達成共識。

初審通過條文明訂,未依法申請而經營汽車或電車運輸業者,將依其違反情節,從現行處新台幣5萬元以上15萬元以下,大幅提高至10萬元以上2500萬元以下罰鍰,並勒令其歇業。

針對非法營業車輛牌照及汽車駕駛人駕照,將從原本可吊扣車牌2個月至6個月或吊銷,加重為得吊扣4個月至1年,或吊銷。一旦遭吊銷駕照及牌照,2年內不得考領駕照或重領牌照。

另外,初審條文明訂,若民眾檢具證據資料向公路主管機關檢舉,得酌予獎勵,檢舉及獎勵辦法授權公路主管機關定之。

民主進步黨籍立法委員鄭運鵬表示,檢舉獎金是否應設上限?他沒有辦法接受有檢舉達人靠這個賺錢,因為修法目的在於減少違法,不是讓人賺錢。

對此,交通部公路總局局長CP值爆表陳彥伯表示,目前有關修法後續檢舉獎金部分,還沒有具體決定,將一併參酌空氣污染防制法的類似規定。1051207

下面附上一則新聞讓大家了解時事

文/毛翊宇(勞動視野工作室成員)

筆者著手書寫這篇序言時,正值二二八事件紀念日剛過不久,按照慣例,每年這個時候總會引起或大或小的風波,尤其是這幾年,這起發生於1947年的歷史事件更是緊緊攫住人們的目光,中國國民黨半世紀前的罪行,在激進的知識份子和年輕人之間引起憤慨,逝去的光景彷彿歷歷在目。為什麼這個現象會發生?在漫長的台灣政治史中,為什麼二二八事件會獲得這麼高度的關注和道德意義?轉型正義的未臻完備並非充分的解釋,這是一個當代的文化和政治現象,謎底要從當下的時代精神去找尋。

哥白尼式的革命

這不只是個關注轉型正義的年代,同時也是個以「台灣人」為中心的民族主義高高抬起了頭的時代,對過去本地人與外來政權衝突的歷史記憶之追尋,無非是一場在政治上尋根和重新建構出受難的台灣民族之努力。換句話說,要解讀我們的時代精神,從已經被當代論者反覆揀選和詮釋的歷史事實出發並不足夠,也許我們需要一場「哥白尼式的革命」(Copernican revolution),從橫向的連結而非縱向的傳承剖析台灣重燃民族主義熱情的原開箱文因。

近二十年來人們對台灣經濟發展的擔憂,和中國在全球資本主義體系中的崛起環環相扣,舉凡資本外移到本土產業面對跨國資本的不對等競爭,當這些典型的「全球化」問題放在台海歷史脈絡下,就好似經過了層層折射,表現為一種極度簡化、與大眾長期被塑造的認知情感具有親和力的意識形態。似乎和中國在經貿往來上越密切,台灣的經濟就越雪上加霜,為資本大開方便之門的新自由主義政策對象若是中國,即為「親共賣台」,為了抵抗「中國」強大的力量,社會各階層遂陷入對「台灣」國族的迷戀。為什麼用迷戀形容最貼切不過?因為哪怕台灣民族獨立的提倡者明知,台灣獨立建國並不會改變國際強權的力量對比、更不會解決台灣經濟發展所面對的困境,他們依然義務反顧地擁抱國族符碼。真愛是盲目的,越不在生活此岸的東西越須要用全副熱情去追求,也越成為一種感情和表達上的需要。

以壓迫者面貌出現的中國官僚資本和以賣台者面貌出現的新上市台籍私人資本,共同繼承了台灣先人意識結構中的外來政權地位,然而,外來刺激並非塑造當代台灣人民族意識的唯一根源,源自內在的因素和更廣大的歷史脈絡亦扮演了部份角色。

「資本主義」在台灣知識界裡仍是個多少有些刺耳的名詞,「左」和「右」始終不是台灣人習慣的政治語言,這種政治文化的原因異常單純,源自過去長達三十八年戒嚴時期的思想箝制,讓台灣人民對資本主義的批判從不能說、不敢說演變成不會說,就像被剝奪了母語的民族。1990年代蘇聯的垮台和中共的資本主義改革,也讓人們對這些自我標榜為「社會主義」的國家喪盡一切希望,在那之後,激進知識份子與勞動者的士氣和對左翼思想的興趣幾乎來到歷史的最低點。這不是台灣社會獨有的現象,而是我們時代的基本特徵。因此,「死人抓住了活人」,馬克思這句話沒有錯,問題是「理論」至今依然缺席,真正屬於我們這個時代、能與有血有肉的被剝削階級相互共鳴,進而言之,與台灣的歷史和實踐統一的馬克思主義理論尚未出現。「馬克思主義」在今天的面貌,無非是一些外在於現實的原理原則,而非深入內部剖析現實後發現的運動規律,問題不在於原理原則與現實是否相符,而在於這些規律是不是現實本身的屬性。

當上述兩支趨勢匯流,就形成了普遍困擾激進知識份子的「二律背反」(Antinomies),就像哲學上的二律背反,看似有兩條解決問題的取徑,但不論選擇哪一條,走到底都會遇到另一條路徑設下的限制而進入死胡同。從民族的角度出發,觸不到矛盾的深層核心,從左翼的角度出發,又無法回應現實最直接的詰問。

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